 |
 |
|
 |
|
|
| Letzte Beiträge |
| Die Klimalüge CO2Sehr geehrte Damen und Her ren. Meine ... |
| Volumenausdehnung be...Hallo da draußen,
ich h abe folgendes ... |
| Osterrätsel der Fran...Hallo, ich hab' mich leide r mit meinere ... |
| was ist denn mit dem...Hallo,
der Song heißt Cal istan "... |
| Strichcode entschlüs...Hallo benni,
ich stehe gerade vor dem... |
| Lust auf Focus Rätse...Hallo,
an alle Spezialist en dieses Räts... |
| ErdölServus,
Erdöl hat keine Formel, da es... |
| Frage an die Student...Hallo,
im Prinzip ist das eine gute Ide... |
| CO2 chemische Trennu...Hallo .......
CO2 in der Luft wird begr... |
| IGBT ansteuerschaltu...Guten Tag,
Wer weiss lief ert eine funk... |
Deutsche Reichsbahn | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Am 1.04 1920 trat der Staatsvertrag zur Gründung der Reichseisenbahnen als Zusammenschluss der Staatsbahnen Preußens, Bayerns, Sachsens, Württembergs, Badens, Mecklenburgs und Oldenburgs unter der Hoheit des Deutschen Reiches in Kraft. Der Zusammenschluss der Staatsbahnen der Länder wurde aufgrund der Bestimmungen der Verfassung des Deutschen Reiches vom 11.08 1919 notwendig. Buch-Tipp: DDR-Reichsbahn und Vorbereitung Die Beschreibung für das Buch "DDR-Reichsbahn und Vorbereitung" fehlt leider. Weitere informatione finden Sie auf der Seite des Buchhändlers. Klicken Sie dafür auf den Link über diesem Text. Die Seite des Händlers öffnet sich in neuem Fenster. |
|
Der 1924 entwickelte Dawes-Plan sah u.a. vor, die Reichseisenbahnen komplett an die Reparationsgläubiger zu verpfänden. Die Reichsregierung erließ daher am 12.02 1924 die Verordnung zur Schaffung der Deutschen Reichsbahn als staatliches Unternehmen. Da den Reparationsgläubigern diese Maßnahmen nicht weit genug gingen, wurde am 30.08 1924 das Gesetz zur Gründung der privatwirtschaftlichen Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zu dem Betrieb der Reichseisenbahnen erlassen. Der Beginn der Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) war durch Fahrzeugneuanschaffungen gekennzeichnet, um den sehr heterogenen Fahrzeugpark zu harmonisieren, z.B. mit den Einheits-Dampflokomotiven. In den späten 1930er Jahren wurde vor allem die Geschwindigkeits-Entwicklung forciert mit Schnelltriebzügen wie dem Fliegender Hamburger und Stromlinien-Dampfloks wie der Baureihe 05, die bis zu 200 km/h Spitzengeschwindigkeit erreichte. Das Verkehrsnetz war vor dem Zweiten Weltkrieg vornehmlich in Ost-West-Richtung organisiert. Die modernsten "Rennstrecken" ihrer Zeit waren damals die Preußische Ostbahn, die durch den polnischen Korridor verlief, sowie die Strecke von Berlin nach Hamburg. Mit dem Gesetz zur Neuregelung der Verhältnisse der Reichsbank und der Deutschen Reichsbahn vom 10.02 1937 wurde die Reichsbahn wieder unter die Reichshoheit gestellt. Die Deutsche Reichsbahn wurde zu dieser Zeit mit DRB abgekürzt, da die bspw. an Wagen zu findende Abkürzung DR für "Deutsches Reich" stand.
Siehe auch: Eisenbahn, Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn der DDR, Baureihenschema_der_DRG, Kriegslokomotiven Buch-Tipp: Dampf zu Ulbrichts Zeiten. Die Deutsche Reichsbahn in den 60er Jahren Dampf zu Ulbrichts Zeiten Ein sehr interessantes Buch. Es beschreibt nicht ca. die Deutsche Reichsbahn zu jener Zeit, sondern auch ein wenig die politischen Umstände damals. Der Leser erfährt also auch einiges an Zeitgeschichte, und das nicht ca. als trockenen Geschichtsunterricht. Die Fotos sind klasse. |
|
| ||||||||